[Hindi] Class 10 SST Geography Chapter 5 Lifeline Of Indian Economy Notes In Hindi

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Class 10 Geography Chapter 5 Lifeline Of Indian Economy Notes in Hindi

Class 10 Social Science Geography Chapter 5 Lifeline Of Indian Economy Notes in Hindi

वे इसमें मदद करते हैं-

  • देशों के बीच सहयोग और सहायता बढ़ाना,
  • देशों के बीच माल और सामग्री की आसान आवाजाही
  • देश के भीतर व्यापार और वाणिज्य,
  • इस प्रकार दूरियों को कम करना दुनिया को करीब लाता है,
  • माल का उत्पादन और वितरण दोनों तथा बड़ी संख्या में लोगों की आवाजाही और लंबी दूरी पर

रोडवेज:

सड़क परिवहन का महत्व
सड़कों की निर्माण लागत रेलवे लाइनों की तुलना में बहुत कम है।
सड़कें तुलनात्मक रूप से अधिक विच्छेदित और उदीयमान स्थलाकृति को पार कर सकती है। सड़कें ढलान के उच्च ग्रेडर के रूप में बातचीत कर सकती है और जैसे कि हिमालय जैसे पहाड़ों को पार कर सकती हैं।सड़क परिवहन कुछ व्यक्तियों के परिवहन में किफायती है और कम दूरी पर अपेक्षाकृत कम मात्रा में माल यह डोर-टू-डोर सेवा भी प्रदान करता है, इस प्रकार लोडिंग और अनलोडिंग की लागत बहुत कम है। सड़क परिवहन का उपयोग परिवहन के अन्य साधनों के फीडर के रूप में भी किया जाता है।

भारत में उनकी क्षमता के अनुसार सड़कों के छह वर्गः

स्वर्णिम चतुर्भुज सुपर हाईवे: यह दिल्ली-कोलकाता-चेन्नई- मुंबई और दिल्ली को छह लेन सुपर हाईवे से जोड़ने वाली एक प्रमुख सड़क विकास परियोजना है।
श्रीनगर (जम्मू और कश्मीर) और कन्याकुमारी (तमिलनाडु) को जोड़ने वाले उत्तर दक्षिण गलियारे और सिलचर (असम) और पोरबंदर (गुजरात) को जोड़ने वाले पूर्व-पश्चिम गलियारे इस परियोजना का हिस्सा हैं।वे भारत के मेगा शहरों के बीच समय और दूरी को कम करने के लिए बने हैं।

राष्ट्रीय राजमार्ग:

राष्ट्रीय राजमार्ग देश के चरम हिस्सों के सभी प्रमुख शहरों को जोड़ता है। ये प्राथमिक सड़क प्रणालियाँ हैं और इनका रखरखाव केंद्रीय लोक निर्माण विभाग (CPWD) द्वारा किया जाता है। वाराणसी और कन्याकुमारी के बीच राष्ट्रीय राजमार्ग 7 भारत का सबसे लंबा राजमार्ग है।
  • राज्य राजमार्ग: राज्य की राजधानी को विभिन्न जिला मुख्यालयों से जोड़ने वाली सड़कें। इन सड़कों का निर्माण और रखरखाव लोक निर्माण विभाग द्वारा राज्य और केंद्र शासित प्रदेशों में किया जाता है।
  • जिला सड़कें: ये सड़कें जिला मुख्यालय को जिले के अन्य स्थानों से जोड़ती हैं। इन सड़कों का रखरखाव जिला •परिषद द्वारा किया जाता है।
  • अन्य सड़कें:ग्रामीण सड़कें, जो ग्रामीण क्षेत्रों और गांवों को कस्बों से जोड़ती हैं, को इस श्रेणी में वर्गीकृत किया
  • गया है। प्रधानमंत्री ग्रामीण सड़क योजना के तहत विशेष प्रावधान किए जाते हैं ताकि देश के हर गांव को देश के एक प्रमुख शहर से जोड़ा जा सके।

• सीमा सड़कें: सीमा सड़क संगठन देश के सीमावर्ती क्षेत्रों में सड़कों का निर्माण और रखरखाव करता है। ये सड़कें उत्तरी और उत्तरपूर्वी सीमावर्ती क्षेत्रों में सामरिक महत्व की हैं।

भारत में रेलवे का महत्व:

वे भारत में माल ढुलाई और यात्रियों के लिए परिवहन के प्रमुख साधन हैं। रेलवे लंबी दूरी पर माल के परिवहन के साथ-साथ व्यापार, दर्शनीय स्थलों की यात्रा और तीर्थयात्रा जैसी विभिन्न गतिविधियों का संचालन करना भी संभव बनाता है। भारतीय रेलवे राष्ट्रीय एकीकरण की भूमिका निभाता है। भारत में रेलवे देश के आर्थिक जीवन के साथ-साथ उद्योग और कृषि के विकास को गति देता है।

भारत में रेलवे नेटवर्क के वितरण पैटर्न को प्रभावित करने वाले कारक:

देश में रेलवे नेटवर्क का वितरण पैटर्न शारीरिक, आर्थिक और प्रशासनिक कारकों से काफी हद तक प्रभावित हुआ है। उत्तरी मैदानों में घनत्व रेलवे नेटवर्क अधिक है क्योंकि वे विशाल स्तर की भूमि हैं, उच्च जनसंख्या घनत्व और समृद्ध कृषि संसाधन हैं। प्रायद्वीपीय क्षेत्र के पहाड़ी इलाकों में रेलवे ट्रेक कम पहाड़ियों, अंतराल या सुरंगों के माध्यम से बिछाए जाते हैं
इसलिए रेलवे लाइनों का निर्माण करना मुश्किल है। उच्च राहत, विरल आबादी और आर्थिक अवसरों की कमी के कारण हिमालय के पर्वतीय क्षेत्र भी रेलवे लाइनों के निर्माण के लिए प्रतिकूल हैं। पश्चिमी राजस्थान के रेतीले मैदान, गुजरात के दलदलों, मध्य प्रदेश, छत्तीसगढ़, ओडिशा और झारखंड के जंगलों की पटरियों पर रेलवे लाइन बिछाना मुश्किल था।

भारत में पाइपलाइनों का महत्व:

अतीत में, इनका उपयोग शहरों और उद्योगों में पानी पहुंचाने के लिए किया जाता था। अब इनका उपयोग कच्चे तेल, पेट्रोलियम उत्पादों और तेल और प्राकृतिक गैस क्षेत्रों से प्राकृतिक गैस को रिफाइनरियों, उर्वरक कारखानों और बड़े तापीय बिजली संयंत्रों में पहुंचाने के लिए किया जाता है। घोल में परिवर्तित होने पर पाइप लाइन के माध्यम से भी ठोस पदार्थ ले जाया जा सकता है। 
बरौनी, मथुरा, पानीपत जैसी पाइपलाइन रिफाइनरियों के कारण और गैस आधारित उर्वरक संयंत्र भारत के अंदरूनी हिस्सों में स्थित हो सकते हैं। पाइपलाइन बिछाने की प्रारंभिक लागत अधिक है लेकिन बाद में चलने की लागत न्यूनतम है। यह ट्रांस शिपमेंट (परिवहन के दौरान) नुकसान या देरी को नियंत्रित करता है।

देश में पाइपलाइन परिवहन के तीन महत्वपूर्ण नेटवर्क:

  • ऊपरी असम में तेल क्षेत्र से लेकर कानपुर (उत्तर प्रदेश) तक।
  • गुजरात के सलैया से लेकर पंजाब के जालंधर तक।
  • गुजरात के हजीरा से गैस पाइपलाइन उत्तर प्रदेश के जगदीशपुर को जोड़ती है,

जल परिवहन का महत्व:

जलमार्ग परिवहन का सबसे सस्ता साधन है। वे भारी और भारी सामान ले जाने के लिए सबसे उपयुक्त हैं। यह एक ईंधन-कुशल और पर्यावरण के अनुकूल मोड है।

सरकार द्वारा राष्ट्रीय जलमार्गः

  • इलाहाबाद और हल्दिया के बीच गंगा नदी (1620 किमी) एन. डब्ल्यू नंबर 1
  • सदिया और धुबरी के बीच ब्रह्मपुत्र नदी (891 किमी) एन. डब्ल्यू No. 2
  • केरल में वेस्ट- कोस्ट नहर (कोट्टापुरमा-कोमन, उद्योगमंडल और चंपाकरा नहर – 205 किमी) N.WI क्रम 3

प्रमुख समुद्री बंदरगाह:

  • कांडला: यह स्वतंत्रता के तुरंत बाद विकसित किया गया पहला बंदरगाह था इसे मुंबई बंदरगाह पर व्यापार की मात्रा को कम करने के लिए विकसित किया गया था। कांडला एक ज्वारीय बंदरगाह है।
  • मुंबई: यह एक विशाल प्राकृतिक और अच्छी तरह से आश्रय बंदरगाह के साथ सबसे बड़ा बंदरगाह है।
  • जवाहरलाल नेहरू बंदरगाह इसे मुंबई बंदरगाह को अपवित्र करने और इस क्षेत्र के लिए हब बंदरगाह के रूप में काम करने की दृष्टि से योजना बनाई गई थी।
  • मर्मगाओ बंदरगाह (गोवा): यह देश का प्रमुख लौह अयस्क निर्यात बंदरगाह है। यह बंदरगाह भारत के लौह अयस्क निर्यात का लगभग पचास प्रतिशत है।
  • न्यू मंगलौर बंदरगाह: यह कुद्रेमुख खानों से लौह अयस्क का निर्यात करता है।
  • कोच्चि: यह एक प्राकृतिक बंदरगाह के साथ लैगून के प्रवेश द्वार पर स्थित है। तूतीकोरिन, तमिलनाडु में इस बंदरगाह में एक प्राकृतिक बंदरगाह है। यह हमारे पड़ोसी देशों जैसे श्रीलंका,
  • मालदीव, आदि में बड़ी संख्या में कार्गों का व्यापार करता है।
  • चेन्नई: यह देश के सबसे पुराने कृत्रिम बंदरगाहों में से एक है। व्यापार और कार्गों की मात्रा के मामले में इसे मुंबई के बगल में रखा गया है।
  • विशाखापट्टनमः यह सबसे गहरा लैंडलॉक और अच्छी तरह से संरक्षित बंदरगाह है। इस बंदरगाह को लौह अयस्क निर्यात के लिए एक बंदरगाह के रूप में विकसित किया गया था।
  • पारादीप बंदरगाह: यह ओडिशा में स्थित है। यह लौह अयस्क के निर्यात में माहिर है।
  • कोलकाता: यह एक अंतर्देशीय नदी का बंदरगाह है। यह बंदरगाह गंगा ब्रह्मपुत्र बेसिन का एक बहुत बड़ा और समृद्ध इलाका है। ज्वारीय बंदरगाह होने के नाते, इसे फ्लोगली नदी के निरंतर ड्रेजिंग की आवश्यकता होती है।
  • हल्दिया बंदरगाह: कोलकाता बंदरगाह पर बढ़ते दबाव को दूर करने के लिए इसे एक सहायक बंदरगाह के रूप में विकसित किया गया था।

एयरवेज का महत्व:

हवाई यात्रा, आज, परिवहन का सबसे तेज़, सबसे आरामदायक और प्रतिष्ठित तरीका है। यह बहुत कठिन इलाकों जैसे ऊंचे पहाड़ों, सुनसान रेगिस्तान, घने जंगलों को कवर कर सकता है और साथ ही लंबे समुद्रों को भी बड़ी आसानी से खींच सकता है। हवाई यात्रा ने देश के उत्तर-पूर्वी हिस्से में पहुंच आसान बना दी है जिसमें बड़ी नदियाँ, विच्छेदित राहत, घने जंगल और लगातार बाढ़ और अंतर्राष्ट्रीय सीमाएँ हैं।

संचार:

भारत में संचार के दो प्रमुख साधन:
  • व्यक्तिगत संचार जिसमें पत्र, ईमेल, टेलीफोन आदि शामिल हैं।
  • टेलीविज़न, रेडियो, प्रेस, फिल्मों आदि सहित जन संचार।
  • फर्स्ट क्लास मेल: कार्ड और लिफाफे जमीन और हवा दोनों को कवर करने वाले स्टेशनों के बीच हैं।
  • द्वितीय श्रेणी का मेलः पुस्तक पैकेट, पंजीकृत समाचार पत्र और आवधिक शामिल हैं। वे सतह मेल द्वारा किए जाते हैं, भूमि और जल परिवहन को कवर करते हैं।

जनसंचार का महत्व:

जनसंचार मनोरंजन प्रदान करता है। वे विभिन्न राष्ट्रीय कार्यक्रमों और नीतियों के बारे में लोगों में जागरूकता
पैदा करते हैं। वे राष्ट्रीय क्षेत्रीय और स्थानीय कार्यक्रमों की विविधता प्रदान करते हैं
विभिन्न श्रेणियों के लोगों के लिए भाषा, देश के विभिन्न हिस्सों में फैली हुई है। वे देश में जनतंत्र को समाचार और सूचना प्रदान करके मजबूत करते हैं। यह किसानों को नई कृषि पद्धतियों के बारे में जानकारी प्रदान करके कृषि क्षेत्र में मदद करता है। दूरदर्शन भारत का राष्ट्रीय टेलीविजन चैनल है। यह दुनिया के सबसे बड़े स्थलीय नेटवर्क में से एक है। देश में प्रकाशित होने वाले अखबारों की सबसे बड़ी संख्या हिंदी में है, उसके बाद अंग्रेजी और उर्दू है। भारत दुनिया में फीचर फिल्मों का सबसे बड़ा उत्पादक है।

अंतर्राष्ट्रीय व्यापार:

अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को दो या अधिक देशों के बीच वस्तुओं और सेवाओं के आदान-प्रदान के रूप में परिभाषित किया गया है।इसे आर्थिक बैरोमीटर भी माना जाता है क्योंकि किसी देश के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार की उन्नति से आर्थिक समृद्धि आती है। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार से अर्जित आय शुद्ध राष्ट्रीय आय में एक प्रमुख हिस्सा है। बड़े अंतरराष्ट्रीय व्यापार से घरेलू अर्थव्यवस्था का पुनरुद्धार होता है।

व्यापर का संतुलन:

  • निर्यात और आयात के बीच के अंतर को व्यापार संतुलन के रूप में जाना जाता।
  • यदि निर्यात का मूल्य आयात के मूल्य से अधिक है, तो इसे व्यापार का अनुकूल संतुलन कहा जाता है और यदि आयात का मूल्य निर्यात के मूल्य से अधिक है तो इसे व्यापार के प्रतिकूल संतुलन के रूप में जाना जाता है।
  • व्यापार के अनुकूल संतुलन को आर्थिक विकास के लिए अच्छा माना जाता है, क्योंकि व्यापार का प्रतिकूल संतुलन घरेलू अर्थव्यवस्था के लिए हानिकारक माना जाता है।

व्यापार के रूप में पर्यटन का महत्व:

  • भारत में पर्यटन से भारी विदेशी मुद्रा अर्जित होती है,
  • हर साल 2.6 मिलियन से अधिक विदेशी पर्यटक भारत आते हैं।
  • 15 मिलियन से अधिक लोग सीधे पर्यटन उद्योग में लगे हुए हैं।
  • पर्यटन राष्ट्रीय एकीकरण को भी बढ़ावा देता है,
  • यह स्थानीय हस्तशिल्प और सांस्कृतिक गतिविधियों को समर्थन प्रदान करता है।
  • यह हमारी संस्कृति और विरासत के बारे में अंतर्राष्ट्रीय समझ के विकास में भी मदद करता है।
  • विदेशी पर्यटक विरासत पर्यटन, इको पर्यटन, साहसिक पर्यटन, सांस्कृतिक पर्यटन, चिकित्सा पर्यटन और व्यवसाय पर्यटन के लिए भारत आते हैं।
  • राजस्थान, गोवा, जम्मू और कश्मीर और दक्षिण भारत के मंदिर शहर भारत में विदेशी पर्यटकों के महत्वपूर्ण स्थल हैं।
  • उत्तर-पूर्वी राज्यों और हिमालय के आंतरिक भागों में पर्यटन के विकास की व्यापक संभावनाएं हैं, लेकिन रणनीतिक कारणों से इन्हें अब तक प्रोत्साहित नहीं किया गया है

Class 10 Geography Chapter 5 Lifeline Of Indian Economy Summary for hindi medium

व्यापार संचार और बड़ी बहन किसी भी राष्ट्र की जीवन रेखा होती है भारत में सड़क परिवहन वस्तुओं को एक स्थान से दूसरे स्थान तक पहुंचने के लिए विभिन्न प्रकार की परिवहन के साधनों का उपयोग किया जाता है। रेलवे वायुयान मालवाहक और यात्री वाहन पानी में चलने वाले जहाज और नाव इत्यादि का उपयोग परिवहन के साधन के रूप में किया जाता है।
वस्तुओं को एक स्थान से दूसरे स्थान पर पहुंचाने के लिए तीन माध्यमों का उपयोग होता है थल जल और वायु
कमान इन्हीं के आधार पर परिवहन के साधन को 3 प्रकार में बांटा गया है।
भारत में सड़क परिवहन भारत में सड़कों का जाल 300000 किलोमीटर से भी अधिक है भारत भौगोलिक रूप से बहुत विशाल देश है यहां छोटी और बड़ी कच्ची और पक्की सभी प्रकार की सड़कें है भारत में निम्नलिखित प्रकार की सड़कें पाई जाती है- राष्ट्रीय राजमार्ग में सर के होती है जो एक राज्य से दूसरे और फिर तीसरे और लगभग कई राज्यों को आपस में जोड़ती है राष्ट्रीय राजमार्ग की देखरेख की जो लोक निर्माण विभाग करती है भारत में बहुत सारे राष्ट्रीय राजमार्ग है राजमार्ग संख्या 7 देश का सबसे बड़ा राजमार्ग है राजमार्ग संख्या 7 की लंबाई 2369 किमी है।
भारत सरकार ने सिक्स लेन वाली सड़कों का एक नेटवर्क बनाया है जिसे स्वर्णिम चतुर्भुज कहा जाता है क्योंकि यह एक चतुर्भुज की आकृति बनाते हैं। इसकी देखरेख के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण बनाया गया है यह राजमार्ग दिल्ली कोलकाता चेन्नई और मुंबई को आपस में जोड़ती है।
राज्य राजमार्ग किसी राज्य में जिला मुख्यालय को राज्य की राजधानी से जोड़ने वाली सर के राज्य राजमार्ग
कहलाते हैं। उदाहरण के लिए पटना बिहार की राजधानी है वह सड़क जो बिहार के अलग-अलग जिला मुख्यालय
को पटना से जोड़ती है उसे राज्य राजमार्ग देंगे। इसकी देखरेख राज्य का लोक निर्माण विभाग दिल करता है।
  • जिला सड़कें:यह सड़के जिले के विभिन्न प्रशासनिक केंद्रों को जिला मुख्यालय से जोड़ती है। इन सड़कों की रखरखाव की जिम्मेदारी जिला परिषद की होती है। 
  • सीमांत सड़कें:ऐसे सरके जो अंतरराष्ट्रीय सीमा के आस पास वाले इलाकों में बनाई जाती है उसे सीमांत सड़के कहते हैं। सीमावर्ती इलाकों में सड़कों का निर्माण और रखरखाव की जिम्मेदारी सीमा सड़क संगठन की है। यह संगठन 160 में बनाया गया था। सीमा सड़क संगठन सीमांत क्षेत्रों में सामरिक महत्व की सड़कों का निर्माण करती है।
अन्य सड़कें गांव और ग्रामीण क्षेत्रों को शहर की मुख्य सड़क से जोड़ने वाली सड़कें अन्य सड़कों की श्रेणी में आती है। इन सड़कों की रखरखाव की जिम्मेदारी ग्राम प्रधान और ब्लॉक प्रमुख की होती है। सड़क घनत्व प्रति 100 वर्ग किलोमीटर में सड़कों की कुल लंबाई को सड़क घनत्व कहते हैं। जम्मू और कश्मीर में सबसे कम सड़क घनत्व 10 किलोमीटर और केरल में सबसे ज्यादा 375 किलोमीटर सड़क घनत्व ।
रेल परिवहन – कक्षा 9 भूगोल नोट्स के अंतर्गत आज भारत रेल यात्रियों वस्तुओं और सेवाओं के का प्रमुख साधन है। रेलवे को मुख्य रूप से उपयोग व्यापार तीर्थ यात्रा और भ्रमण के साथ-साथ लंबी दूरी की यात्रा के लिए किया जाता है। यह लंबी दूरी की यात्रा का सुगम और सस्ता साधन है। किसी भी देश के आर्थिक विकास के के लिए रेलवे अर्थव्यवस्था की रीढ़ की हड्डी होती है। भारत में रेलवे की लंबाई 63974 कि मी है।
रेल में रेलवे लाइन की चौड़ाई के नाम पर रेलवे लाइन को तीन प्रकार की गैस का उपयोग होता है बड़ी लाइन 1.67 मीटर मीटर लाइन 1 मीटर छोटी लाइन 0.61 और 0.76 मीटर
भारत में रेलवे की शुरुआत 5853 में हुई थी जब पहली ट्रेन मुंबई से थाने तक चलाई गई थी। भारतीय रेल को 16 प्रखंडों मंडलों में बांटा गया है।

भारतीय रेलवे के समक्ष चुनौतियां:

देश में रेलवे के वितरण को प्रभावित करने वाले निम्न कारण है भू आकृतिक कारक बढ़िया उबर खबर और उच्चावच आर्थिक कारक रेलवे लाइन का विस्तार करने के लिए बहुत अधिक धन और समय की आवश्यकता होती है। बहुत से यात्री बिना टिकट यात्रा करते हैं। उसके बाद प्रशासनिक कारक रेलवे लाइन का विस्तार करने के लिए पर्यावरण संबंधी मंजूरी भूमि के अधिग्रहण और बचत संबंधी बहुत से चुनौतियां होती है। अन्य कारक सुरक्षा संबंधी ट्रेनों का लेट होना आवश्यकता से अधिक यात्रियों का सफर करना इत्यादि समस्याएं।
पाइपलाइन भारत के परिवहन मानचित्र पर पाइपलाइन एक नया परिवहन का साधन है पहले पाइप लाइन का उपयोग शहरों व उद्योगों में पानी पहुंचाने हेतु होता था आज इसका प्रयोग कच्चे तेल पेट्रोल उत्पादन तथा तेल से प्राप्त प्राकृतिक गैस से उपलब्ध गैस शोधन शाला उर्वरक कारखानों व वरे ताप विद्युत गृह तक पहुंचाने में किया जाता है ठोस पदार्थों को तरल अवस्था में परिवहन कर पाइप लाइनों द्वारा ले जाया जाता है उसका देश में पाइपलाइन परिवहन के तीन प्रमुख जाल है वह इस प्रकार है पहला ऊपरी आसाम के तेल क्षेत्र से गोवा हाटी बरौनी इलाहाबाद के रास्ते कानपुर तक दूसरा गुजरात से सलाया से मथुरा दिल्ली व सोनीपत के रास्ते पंजाब में जालंधर तक तीसरा गैस पाइपलाइन गुजरात में हजीरा को उत्तर प्रदेश में जगदीशपुर से मिलाती है 
यह मध्य प्रदेश के विजयपुर के रास्ते होकर जाती है इसकी शाखाएं राजस्थान में कोटा तथा उत्तर प्रदेश के शाहजहांपुर बबराला व अन्य स्थानों पर है।जल परिवहन भारत के लोग अनंत काल से समुद्री यात्रा कर रहे हैं इसके नाविकों ने दूर तथा पास के क्षेत्रों में भारतीय संस्कृति व व्यापार को फैलाया है जल परिवहन परिवहन का सबसे सस्ता साधन है यह भारी भूल काय वस्तुएं दोनों में अनुकूल है यह परिवहन साधनों में ऊर्जा सक्षम तथा पर्यावरण अनुकूल है निम्नलिखित 3 राष्ट्रीय जलमार्ग घोषित किया गया है भारत सरकार द्वारा पहला हल्दिया तथा इलाहाबाद के मध्य गंगा जल मार्ग दूसरा सदिया वधू ब्रिक के मध्य आठ नौ 1 किमी ब्रह्मपुत्र नदी जलमार्ग तीसरा केरल में पश्चिम तटीय नहर
भारत की 7.6 पॉइंट 6 किमी लंबी समुद्री तट रेखा के साथ 12 प्रमुख तथा 181 माध्यम छोटे पतन है।
वायु परिवहन-आज वायु परिवहन तीव्रता आरामदायक व प्रतिष्ठित परिवहन का साधन है इसके द्वारा अति दुर्गम स्थानों जैसे उच्च पर्वत मरुस्थल ओ घने जंगलों व लंबी समुद्री शास्त्र को सुगमता से पार किया जा सकता हैं
संचार सेवाएं जब से मानव पृथ्वी पर अवतरित हुआ है उसके विभिन्न संचार माध्यमों का प्रयोग किया है लेकिन आधुनिक समय में बदलाव की गति तीव्र है संदेश प्राप्त करता है या संदेश भेजने वाले के प्रति विहीन रहते हुए भी लंबी दूरी का संचार बहुत आसान है निजी दूरसंचार तथा जनसंचार में दूरदर्शन रेडियो समाचार पत्र समूह तथा सिनेमा आदि देश के प्रमुख संचार साधन है भारत का डाक संचार तंत्र विश्व का प्रथम है यह पार्सल निजी पत्र व्यवहार तथा तार आदि को संचालित करता है।
अंतरराष्ट्रीय व्यापार राजू विदेशों में व्यक्तियों के बीच वस्तुओं का आदान प्रदान व्यापार कहलाता है बाजार एक ऐसी जगह है जहां इसका विनिमय होती है जो देशों के मध्य यह व्यापार अंतरराष्ट्रीय व्यापार कहलाता है यह समुद्र हवाई बस्तरीय मार्गों द्वारा हो सकता है यद्यपि स्थानीय व्यापार शहरों कस्बों व गांवों में होती है एक देश के अंतरराष्ट्रीय व्यापार की प्रगति उसके आर्थिक वैभव का सूचक है।
पर्यटक एक व्यापार के रूप में पिछले 3 दशकों में भारत में पर्यटन उद्योग में महत्वपूर्ण वृद्धि हुई है प्रत्येक वर्ष भारत में 2600000 से अधिक विदेशी पर्यटक आते हैं 150 लाख से अधिक व्यक्ति पर्यटक उद्योग में प्रत्यक्ष रुप से संलग्न है पर्यटक राष्ट्रीय एकता और प्रोत्साहित करता है तथा स्थानीय हस्तकला व सांस्कृतिक उद्योगों को बढ़ा। भारत में विदेशी पर्यटकों के लिए राजस्थान गोवा जम्मू व कश्मीर तथा दक्षिण भारत में मंदिरों के नगर प्रमुख दर्शनीय स्थल है उत्तर पूर्वी भारत में हिमालय के अंदरूनी भाग संभाव्य पर्यटक विकास फल है लेकिन सामरिक कारणों से इनके विकास को अब तक प्रोत्साहित नहीं किया गया है यद्यपि पर्यटन उद्योग विकास का एक उज्जवल भविष्य है।

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